無題ドキュメント

               FAIRLADY Z　の　Page
　　  

           平成13年12月３日　大阪・南港　インテックス大阪にて撮影　この約２年後にオ－ナ－となる。

Z のオ－ナ－となることの歓び classic(クラシック)の語は、一般的にはクラシック音楽のようにわりと狭義に用いられることが多いと思います。しかし、古典的な意味も、もちろんですが、「最高級」「第一級」「伝統的」等、その道の極めた事物にも与えられる称号でもあります。日本にも、数えきれない数々の優秀な、車があります。その中でダットサンスポ－ツDC3 に発し、1500CCのフェアレディ、そしてフェアレディ Z へと進化をとげてきたフェアレディこそ日本車のクラシック車である。そして、Z を所有し、慈しんで心の底から歓べる、そのような車なのです。	Z 33 の情報は Z33のことは、意外と扱っかっているサイトは、豊富にありますね。やはり趣味の車っていう訳でしょうか。なかでも、カスタムに向けての情報は多く出会います。それと掲示板なんかでよく見掛けるのは、かっちゃんもお悩みだったことですが、いゃ、今でもそうですが、スポ－ツカ－としての Z 、とりわけ前の Z32 ならあまり考えなかったことですが、MT と AT のどちらにするべきか悩むのですね、皆さんも。それだけ今回の Z33 は、よりスポ－ツドライビング向きに作られたということですね。
Z to Z これは、「小話コ－ナ－」　第93話　Z to Z 平成15年 10月15日の再掲です。	平成15年10月８日、長年にわたって親しんで参りました、かっちゃんの愛車 Z32 が Z33 にと世代交代いたしました。先週末には、秋祭りの「だんじり曳行」があったので、まだほとんど乗ってはいませんが、少しだけ感想を書けば、32より33の方がスポ－ツカ－になったのかなって思います。これは試乗車で体験しましたが、NA であるのに、4千回転からの吹きあがりが凄い。MAX 付近では専門誌などでは、不満のように書かれていますが、かっちゃんとしては満足です。次にブレ－キが改善された。軽く踏むだけでよい。残念ながらハンドリングまでの様子を知る機会がなかったが、固いめのサスペンションといい按配になっているかのように思います。アクセルを踏んで走り、ハンドルを切って曲がり、ブレ－キを踏んで止る。ごく当たり前のことですが、これが昔より言い伝えられている、スポ－ツカ－の要素です。邪道の話しにはいりますが、新旧 Z を比較して、あまりにも内装・装備の悪さに、もう少し値段を上げても、ユ－ザ－の満足度を確保してもらいたかった。内装は、軽トラック並です。メ－タ－類は増えて楽しいが、どうも安っぽくさい。ま-あんまり言うと、Z33 が怒りますので、この辺で。
	CONTROL PARTS としての　COMPUTER は数10社から開発・販売されている。本当は、ひとつひとつをテストして自分の求めているものに合致したものを選べれば一番いいのですが、それは敵うことができません。そこで、一番信頼のできる情報を提供してくれているサイト管理人 Kj さんのインプレッションを参考にさせてもらいました。なお、ノ－マルエンジン用として開発・セッティングされていること。イモビライザ－対応していること。それに加えて、車を買ったディ－ラ－の扱いパ－ツであることが決めてとなりました。使用感としては、例えば少しオ－バ－かも知れませんが、２気筒のオ－トバイが４気筒になったような、シュ－ン　シュ－ンという感じです。平成１６年８月５日装着
	リアウイングの選択は、もともと空力ボディが完成されている車に似合うのを探すのに難儀しました。大きすぎず、小さすぎず。しかし、これは ECU とは違いましてカタログや雑誌で、また街で見掛けるので外観は確認できます。やはり IMPUL 製となりました。平成１６年８月５日装着

	ご存知ですかドライブコンピュタ－の「平均燃費」が左の写真どおり表示しました。阿蘇まで往復　1723㎞走破して、帰宅直後に読んでみました。そのときは、10.5㎞も走ったのかと感心をしていました。長らくリセットをしないままにしていますので、10kmを超える指針はさすがに長距離で伸びたんやと思っていました。しかしちょっとおかしいと思い NISSAN に聞いたところ、99.9kmまで表示するとのこと。つまり　10　の位も表示するとのことで早速点検をしてもらいましたが、コンピュタ－に異常はなしとの事。考えられるケ－スとして、燃料補給時にエンジンキ－を切らないと、このような事になるらしい。　　　　　　　　　　　　　平成18年９月30日
	20000㎞３年８ケ月で、やっと２万キロ走破となりました。最近のインプレッションとしては、加速性能に凄さが出てきたように思います。とにかく軽く吹き上がるようになりました。まぁ馬力UPとか、凝った仕掛けをせずに普通に乗った場合には、２万キロ辺りが一番ええ感じとなるのではないかと思います。　　　　　　　　　　　　　　平成19年５月28日

 　　　　　　　　　　　 
   
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Z のオ－ナ－となることの歓び classic(クラシック)の語は、一般的にはクラシック音楽のようにわりと狭義に用いられることが多いと思います。しかし、古典的な意味も、もちろんですが、「最高級」「第一級」「伝統的」等、その道の極めた事物にも与えられる称号でもあります。日本にも、数えきれない数々の優秀な、車があります。その中でダットサンスポ－ツDC3 に発し、1500CCのフェアレディ、そしてフェアレディ Z へと進化をとげてきたフェアレディこそ日本車のクラシック車である。そして、Z を所有し、慈しんで心の底から歓べる、そのような車なのです。	Z 33 の情報は Z33のことは、意外と扱っかっているサイトは、豊富にありますね。やはり趣味の車っていう訳でしょうか。なかでも、カスタムに向けての情報は多く出会います。それと掲示板なんかでよく見掛けるのは、かっちゃんもお悩みだったことですが、いゃ、今でもそうですが、スポ－ツカ－としての Z 、とりわけ前の Z32 ならあまり考えなかったことですが、MT と AT のどちらにするべきか悩むのですね、皆さんも。それだけ今回の Z33 は、よりスポ－ツドライビング向きに作られたということですね。
Z to Z これは、「小話コ－ナ－」　第93話　Z to Z 平成15年 10月15日の再掲です。	平成15年10月８日、長年にわたって親しんで参りました、かっちゃんの愛車 Z32 が Z33 にと世代交代いたしました。先週末には、秋祭りの「だんじり曳行」があったので、まだほとんど乗ってはいませんが、少しだけ感想を書けば、32より33の方がスポ－ツカ－になったのかなって思います。これは試乗車で体験しましたが、NA であるのに、4千回転からの吹きあがりが凄い。MAX 付近では専門誌などでは、不満のように書かれていますが、かっちゃんとしては満足です。次にブレ－キが改善された。軽く踏むだけでよい。残念ながらハンドリングまでの様子を知る機会がなかったが、固いめのサスペンションといい按配になっているかのように思います。アクセルを踏んで走り、ハンドルを切って曲がり、ブレ－キを踏んで止る。ごく当たり前のことですが、これが昔より言い伝えられている、スポ－ツカ－の要素です。邪道の話しにはいりますが、新旧 Z を比較して、あまりにも内装・装備の悪さに、もう少し値段を上げても、ユ－ザ－の満足度を確保してもらいたかった。内装は、軽トラック並です。メ－タ－類は増えて楽しいが、どうも安っぽくさい。ま-あんまり言うと、Z33 が怒りますので、この辺で。
	CONTROL PARTS としての　COMPUTER は数10社から開発・販売されている。本当は、ひとつひとつをテストして自分の求めているものに合致したものを選べれば一番いいのですが、それは敵うことができません。そこで、一番信頼のできる情報を提供してくれているサイト管理人 Kj さんのインプレッションを参考にさせてもらいました。なお、ノ－マルエンジン用として開発・セッティングされていること。イモビライザ－対応していること。それに加えて、車を買ったディ－ラ－の扱いパ－ツであることが決めてとなりました。使用感としては、例えば少しオ－バ－かも知れませんが、２気筒のオ－トバイが４気筒になったような、シュ－ン　シュ－ンという感じです。平成１６年８月５日装着
	リアウイングの選択は、もともと空力ボディが完成されている車に似合うのを探すのに難儀しました。大きすぎず、小さすぎず。しかし、これは ECU とは違いましてカタログや雑誌で、また街で見掛けるので外観は確認できます。やはり IMPUL 製となりました。平成１６年８月５日装着

	ご存知ですかドライブコンピュタ－の「平均燃費」が左の写真どおり表示しました。阿蘇まで往復　1723㎞走破して、帰宅直後に読んでみました。そのときは、10.5㎞も走ったのかと感心をしていました。長らくリセットをしないままにしていますので、10kmを超える指針はさすがに長距離で伸びたんやと思っていました。しかしちょっとおかしいと思い NISSAN に聞いたところ、99.9kmまで表示するとのこと。つまり　10　の位も表示するとのことで早速点検をしてもらいましたが、コンピュタ－に異常はなしとの事。考えられるケ－スとして、燃料補給時にエンジンキ－を切らないと、このような事になるらしい。　　　　　　　　　　　　　平成18年９月30日
	20000㎞３年８ケ月で、やっと２万キロ走破となりました。最近のインプレッションとしては、加速性能に凄さが出てきたように思います。とにかく軽く吹き上がるようになりました。まぁ馬力UPとか、凝った仕掛けをせずに普通に乗った場合には、２万キロ辺りが一番ええ感じとなるのではないかと思います。　　　　　　　　　　　　　　平成19年５月28日