HONDA Sport Cub C-111
取扱説明書だけが、いまもあります。
･点火時期の調整・バルブ間隙の調整が、詳しく
説明されています。IN OUT ともに0.05㎜と書か
れています。
HONDA Sport Cub C-110
公園出発～兵庫県・三田方面を走った
と思う。
写真が見つからないので、カタログから。
登録番号 泉ま 9289
車体番号 CB400F-1040518 という記録は
あるが、なぜか写真がありません。
市販車の集合マフラタイプとしては、草分け
で FOUR IN ONE と呼ばれていた。
OSAKA COWBOYS CLUB
CB750F 高野山にて。
ちょっと、わかり難いですが、かっちゃんです。
車体の軽量化と、２サイクル水冷２気筒
のバワ－は、ナンバ－プレ－トさえはず
せば、すぐレ－ス出場可の実力車。
２バルブから、４バルブに変わる時の
パワ－は、何とも言えない魅力です。
REVolution Modulated Valve Control
一般には、可変バルブとよばれ、8000rpm
付近で、２バルブから４バルブへと変身。
レ－ス仕様ならともかく、街乗りには、大いに
楽しいかった。ハイ・メカニズムの割には、極
めてスム－スで、58PS/12.300rpmは、確実
にカタログ値をクリアしていた。
また、F3は、綺麗な車であった。
GSX-750 「刀」。刀の２番目のモデルです。
あまり、人気のなかった車種で、重さと、それ
による 運動性が、いまいちでした。
数ヶ月乗っただけです。
車です。
かっちゃんとその妻。色ちがいの同じ車、
SUZUKI GSX-R750 に乗っていました。
その妻の、ライディングフォ－ム。
まあまあ、走りは速かったとおもいます。